菲律賓馬尼拉港

出貨菲律賓的貨主貨代請(qǐng)務(wù)必注意，菲律賓海關(guān)有新規(guī)！

貨物從船（或者飛機(jī)）上卸貨后七天內(nèi)，必須完成清關(guān)，否則可能被作為棄貨處理！

眾所周知，菲律賓的港口尤其是馬尼拉港長(zhǎng)期處于擁堵狀態(tài)。在菲律賓的投資者，特別是制造業(yè)的投資者，甚至因?yàn)轳R尼拉港口“可怕”的擁堵，考慮將工廠搬去其他地方。

由于港口擁堵，一度頒布卡車禁令

馬尼拉港口外眾多船舶在等候

菲律賓海關(guān)也曾試圖通過將空集裝箱轉(zhuǎn)移到另外菲律賓的另外兩個(gè)港口八打雁港和蘇比克灣港，緩解擁堵。但，終究不能從根本上解決問題。因此近日，海關(guān)當(dāng)局祭出最后大招，將原來的“十五天內(nèi)清關(guān)”變成“七天內(nèi)必須清關(guān)”，加快清關(guān)速度，緩解港口擁堵。

菲律賓海關(guān)公告（點(diǎn)擊圖片可放大查看）

由于上述菲律賓海關(guān)公告發(fā)布于4月26日，因此該新規(guī)已經(jīng)開始執(zhí)行。出貨菲律賓的貨主貨代，請(qǐng)注意提單正本及時(shí)寄送，特別是有原產(chǎn)地證的客戶，提前準(zhǔn)備好，以免因?yàn)榍尻P(guān)資料不齊全延誤清關(guān)遭棄貨處理。

延伸閱讀：菲律賓最大港馬尼拉異常擁堵，或?qū)?duì)集裝箱采取緊急行動(dòng)

2月20日菲律賓最大港馬尼拉（Manila）異常擁堵，港口利用率已經(jīng)達(dá)到了100%，甚至可能會(huì)超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。

為了緩解馬尼拉港口的擁堵，海關(guān)局（BOC）下令將空集裝箱轉(zhuǎn)移另外兩個(gè)港口Batangas and Subic ports。

卡車司機(jī)和報(bào)關(guān)商呼吁政府執(zhí)行空箱再出口規(guī)定，作為解決馬尼拉港擁堵問題的一項(xiàng)緊急措施。

(卡車司機(jī)，經(jīng)紀(jì)人呼吁對(duì)集裝箱再出口采取緊急行動(dòng)）

據(jù)悉，針對(duì)此事，菲律賓報(bào)關(guān)行和貨運(yùn)協(xié)會(huì)聯(lián)盟(APBTA)就該國(guó)財(cái)政部，交通運(yùn)輸部和貿(mào)易工業(yè)部提出的聯(lián)合行政命令（JAO）召開了新聞發(fā)布會(huì)，并表示JAO可能長(zhǎng)期內(nèi)對(duì)港口有所幫助，但不會(huì)立即解決當(dāng)前港口擁堵問題。

APBTA表示，聯(lián)合行政命令JAO將于本月晚些時(shí)候發(fā)布，通過監(jiān)管國(guó)際航運(yùn)公司的收費(fèi)行為，將被視為一項(xiàng)“長(zhǎng)期”解決方案，并補(bǔ)充說，需要采取緊急措施，以確保貿(mào)易貨物的自由流動(dòng)。

根據(jù)JAO貨運(yùn)條例，航運(yùn)公司將不允許在菲律賓征收費(fèi)用，但將使貨柜堆場(chǎng)的收費(fèi)與國(guó)際收費(fèi)保持一致，以阻止集裝箱堆場(chǎng)遺棄空箱。

（馬尼拉港口外眾多船舶在等候）

“JAO解決的是長(zhǎng)期問題。短期內(nèi)的解決方案在哪里呢？事實(shí)上，我們的港口現(xiàn)在已經(jīng)100%被利用了……如果我們等待JAO的到來，那將需要時(shí)間。”菲律賓專業(yè)報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)(Professional Customs Brokers ' Association of the Phils)總裁索利曼(Rey T. Soliman)表示，同時(shí)他也是港口卡車司機(jī)、海關(guān)中間商的消費(fèi)者合作社(PTCBCC)的主席。

索利曼先生表示，政府應(yīng)該重新考慮海關(guān)行政命令（CAO）01-2015，如果在90天內(nèi)再出口，則允許國(guó)外空箱停留在港口而不需要繳納稅款或關(guān)稅。在政府發(fā)布JAO之前，這可以作為港口擁堵的直接解決方案。

“我們建議，根據(jù)規(guī)則要求，我們需要重新導(dǎo)出港口的空箱。這應(yīng)該是解除港口污染的優(yōu)先事項(xiàng)，直到情況恢復(fù)正常，然后再執(zhí)行JAO?！彼f。

在周一接受媒體采訪時(shí)，內(nèi)陸運(yùn)輸和卡車司機(jī)協(xié)會(huì)（INHTA）總裁Teddy Gervacio表示，根據(jù)該協(xié)會(huì)所看到的JAO草案，其中一些條款已經(jīng)成為法律規(guī)定。

“央行仍未實(shí)施這些規(guī)定。所以問題仍然是，什么時(shí)候簽署這項(xiàng)協(xié)議，什么時(shí)候正確執(zhí)行這項(xiàng)協(xié)議?！盙ervacio先生說。

Aduana商業(yè)俱樂部（ABC）運(yùn)輸副總裁Abraham G. Rebao表示，他不明白為什么海關(guān)局長(zhǎng)Rey Leonardo B. Guerrero無(wú)法實(shí)施CAO 01-2015。

“只有海關(guān)局局長(zhǎng)才有權(quán)執(zhí)行。我們對(duì)沒有實(shí)施CAO 01-2015的原因感到驚訝。這可能是徹底清理港口和集裝箱堆場(chǎng)的唯一途徑?！?/span>

2月20日最新消息，海關(guān)（BOC）已要求財(cái)政部（DOF）批準(zhǔn)海關(guān)行政命令（CAO），以尋求對(duì)逾期居留的集裝箱征收額外關(guān)稅和稅款。